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尘埃落定！原[地平线]副总裁张玉峰正式入局具身智能领域创企！！
2025年8月29日（媒体消息），由智驾芯片上市公司【地平线】副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰创办的具身智能机器人创企【无界动力（北京）技术研发有限公司】（以下简称“无界动力”）将于近期完成首轮融资，公司将聚焦于B端工业场景，产品形态为双臂轮式机器人。
2025年1月，小编有发文提到[地平线]副总裁张玉峰将离职创业，从事与地平线生态相关业务，涵盖汽车和机器人领域。
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[无界动力]于2025年3月北京注册成立，公司目前相关消息比较少，公共招聘平台还没有看到公司岗位；据媒体消息，目前团队已初步成型，核心技术高管曾在滴滴担任要职。
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张玉峰：原[地平线]副总裁兼智能汽车事业部总裁；于2017年加入[地平线]，负责公司全球业务，搭建了覆盖美、欧、日、韩的国际客户网络；2019年起担任地平线副总裁、辅助驾驶产品线总经理，负责包括研发、产品、市场和销售服务的整个辅助驾驶业务体系，主导搭建Horizon Matrix辅助驾驶与Horizon Halo车载智能交互两大产品体系；地平线之前，曾先后任职于SONY、ARM等全球领先的半导体公司，负责芯片和车载相关产品的研发、商务拓展及企业管理工作。当然，这不是首家由[地平线]离职高管成立的具身智能领域公司；[地平线]创始成员、副总裁、前软件平台产品线总裁余轶南（博士）联合[地平线]原软件平台总架构师，地平线智驾创始团队成员宋巍和[理想汽车]前智能驾驶产品总监赵哲伦于2024年12月成立具身智能机器人公司[维他动力]（VITA），目前已完成三轮融资，累计融资3亿元，产品聚焦ToC家庭场景，并于今年8月发布国内首个智能伴随机器人“大头”。2024年四季度以来，自动驾驶领域技术“大牛”纷纷离职后入局具身智能赛道创业，一度刷屏网络；其实，由自动驾驶行业精英成立的具身智能领域初创公司快速获得资本青睐，短时间完成大额融资，已是业内常态，基本上可以说是“带资下场”，并在2025年掀起具身智能赛道新一轮融资狂潮；一位投资人透露到：“具身智能火了以后，有不少投资人会主动挖车企或者科技公司智驾高管下海创业，毕竟造车和造人，基本上是一码事。”同样创始人或者联创具备智驾背景的国内具身智能初创公司[它石智航]、[智平方]、[维他动力]、[阿米奥机器人]、[星海图]等皆在2025年完成亿级融资；其中[它石智航]成立仅5个月时间，没有产品推出的情况下，已获得超17亿元融资；[星海图]目前累计融资已超15亿元。整体而言，具身智能赛道（人形机器人和具身智能大模型）已挤满车企、车企产业链和自动驾驶领域行业“大牛”，已成为具身智能赛道最强派系。目前智驾领域入局具身智能赛道方式：车企内部组建人形机器人团队、智驾背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能公司、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（速腾聚创、宁德时代等）。目前全球已有15家知名车企入局人形机器人赛道，其中国内11家，但是国内真正有威慑力双足产品亮相目前也只有[小鹏]。有关小米、小鹏入局人形机器人赛道详细介绍！！其实，车企沿袭特斯拉路线，入局人形机器人本体赛道，无可厚非，起码产业链、大规模制造层面有绝对先天优势；那么自动驾驶领域“大牛”入局具身智能赛道，是不是逃离自动驾驶落地难技术瓶颈，追逐下一波风口，吃一波风口红利，能否落地先不谈呢？让我们拭目以待。
[地平线]创始人兼CEO余凯（先生）4月底接受腾讯新闻访谈时，提到如今大火的人形机器人，核心观点可概述为：自动驾驶和人形机器人技术路径高度重叠（“大脑”层面），自动驾驶尚未成熟，人形机器人更无从谈起；目前商业闭环并不成立，没有收入的理想，烧不久。
有从算力、软件算法、数据、硬件、工程化等多层面，详细梳理人形机器人商业化卡点。
当然，车企、产业链入局也是乱象横生，比如说代工、套壳，有些内容不适合公开聊，聊太多就会被删稿；接下来小编详细介绍入局人形机器人赛道的车企（15家）、自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能领域公司资讯（公司盘点、创始团队、融资、商业化现状）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（公司盘点、具体入局方式、现状）
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参考文献链接
「地平线」副总裁张玉峰与滴滴高管联手创业，入局具身智能赛道！